正想該如何幫它們拍張合照時, 曬衣桿成了最佳的置車架... 還穩得很呢!!
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還能來點特寫..
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難得的機會可以試試卡蹦車架, 於是把日前入手的alx630裝上 AVAIL, 跑了趟羅馬公路逆行..
從出園區接上台三線後, 是一段4-5% 的長下坡, 在少了 360g 的慣性後靠著順暢的花鼓, 速度仍然輕易地可以上到 50 以上, carbon 車架壓過減速條的震動感明顯比鋁車少了許多, 不過有看過車友的心得, 若是連手把也一併換成 carbon, 效果會更好!
轉進羅馬公路, 初次騎著壓縮盤雖然齒比輕了不少, 但很難抓到自己想要的迴轉節奏, 尤其是微下坡後伴隨著來的上坡, 往往不能以先前的習慣帶著點加速度拉上坡, 不過CT 盤的 50-34 在上坡時卻也讓以往帶不上來的迴轉速得已提高, 上坡比以前輕鬆了.
所以, 輪組跟大盤兩項變因同時都影響到這次騎乘的感覺, 不過整體而言, 上坡時輪組不會重拖是最大的改變.
順暢,不遲滯是我對 alx630 這款中階輪組的感受.. 也許還沒試過頂級輪組是啥麼樣的滋味, 但這組對於常跑的路線來說, 已綽綽有餘.
下週若有機會再把 AVAIL 換回原本的框, 只是 25c 的寬胎... 又是個傷腦筋的變因..
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