na zdrowia: 2009/10

2009年10月18日

20091017 alx630+Giant AVAIL Advanced 羅馬公路試行

偶然的機會, 阿嚕米的KLEIN, 卡蹦的 Giant AVAIL 和阿嚕米混卡蹦的 TCR Alliance0 聚在一起了
正想該如何幫它們拍張合照時, 曬衣桿成了最佳的置車架... 還穩得很呢!!

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還能來點特寫..

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回到正題...

難得的機會可以試試卡蹦車架, 於是把日前入手的alx630裝上 AVAIL, 跑了趟羅馬公路逆行..
從出園區接上台三線後, 是一段4-5% 的長下坡, 在少了 360g 的慣性後靠著順暢的花鼓, 速度仍然輕易地可以上到 50 以上, carbon 車架壓過減速條的震動感明顯比鋁車少了許多, 不過有看過車友的心得, 若是連手把也一併換成 carbon, 效果會更好!

轉進羅馬公路, 初次騎著壓縮盤雖然齒比輕了不少, 但很難抓到自己想要的迴轉節奏, 尤其是微下坡後伴隨著來的上坡, 往往不能以先前的習慣帶著點加速度拉上坡, 不過CT 盤的 50-34 在上坡時卻也讓以往帶不上來的迴轉速得已提高, 上坡比以前輕鬆了.

所以, 輪組跟大盤兩項變因同時都影響到這次騎乘的感覺, 不過整體而言, 上坡時輪組不會重拖是最大的改變.
順暢,不遲滯是我對 alx630 這款中階輪組的感受.. 也許還沒試過頂級輪組是啥麼樣的滋味, 但這組對於常跑的路線來說, 已綽綽有餘.

下週若有機會再把 AVAIL 換回原本的框, 只是 25c 的寬胎... 又是個傷腦筋的變因..

2009年10月17日

alx630 入荷開箱

單車傳動系統好壞與否, 關係著整台車輛的表現
雖然說人的力量決定車的能量, 但從輕量化開始, 一樣也能帶來更大的效益.

單車除了鍊條傳動系統外, 另一個重要的元件 -- 輪組同樣扮演相當重要的角色.
從材質, 鋼絲的選擇, 編法, 還有花鼓, 飛輪的搭配, 以及輪胎的選擇.. 每項變因都會影響到最終的表現.

但單車界盛傳著單車重量要減一公斤可是要拿 10 以上張小朋友來換, 頂級輪組一對可是能買下一台中高階的成車呢!

為了考量荷包及效益, 也就是大家常說的 C/P 值, 找到了國產的好框 alx630, 以下咱們就來開箱吧

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