明一早要上武嶺去鐵屁屁,今天把大小車一並先來個保養調整,好讓明日能順利攻山頭哇..
先來聊大車, 七萬五的保養只換了機油+墊片及機油濾心..
除了機油是自備外, 只跟原廠買了濾心跟墊片..再加上工資, 之前是八百塊有找
這次看到報價, 一個濾心從 188 漲到 280.. 是響應一次漲足以便上土匪榜嘛..
不過, 保養完後外帶洗個車, 心情有好了起來, 出了廠, 小拉點轉速..
zoom~ zoom~, 果然有順~
下午就帶著兩台小車, 小紅 strida & 小藍 TCR Alliance 0 到員林耐奇車店去調整.
Strida 的制動系統搭配車架設計, 是前後機械碟.
由於煞車是靠鋼索帶動制動來令片夾住碟盤, 單邊作動的效果與油壓碟不同, 不過, 對於城市通勤定位的 strida 來說, 機械碟煞的制動力已是綽綽有餘.
但碟煞間隙沒調整好, 很容易在騎乘時出現異音, 在吵鬧的街上聽不太出來, 若在夜間行經較安靜的巷弄時, 這惱人的異音聽了可真會讓人奇摩子不快哩!
老闆熟練地調整, 兩三下就搞定, 這次順便也把原廠配的普通煞車線換成鐵弗龍的, 順暢度大大提昇.
而小藍 TCR Alliance 0 在日前的騎乘中發現前變掛上大盤, 後飛輪在小三齒盤時前變會有些微的摩擦, 自己先檢查後, 發現是前變的固定螺絲掉了一顆..
於是鎖上螺絲後, 問題就迎刃而解.
同時也順便調整後輪偏擺的問題, 連鍊條也幫土匪再清潔保養一番, 真是週到呀..
為了爬武嶺, 原先考慮更換飛輪末齒, 多個兩齒也好.
不過, 後來想想, 這次是第一次騎公路車上武嶺, 目前車輛配的是標準盤 前 39-53 , 後 12-25
就先用原廠設定試試吧.. 要真是爬不上, 頂多下馬牽車囉..
車輛問題解決後, 再來就是和土匪弟研究明日的補給支援攻略.
1. 在四點半前抵達埔里高工前.
2. 在報到領完號碼貼紙後, 整車及整裝.
3. 土匪弟能儘早出發, 先上鳶峰停車場, 若無管制, 再上昆陽停車場補給及待命.
4. 土匪在最快的時間內出發.
5. 以一小時時間上霧社
6. 1.5 小時到清境
7. 1.5 小時上鳶峰
8. 1.5 小時上武領
預計 5.5 個小時完賽 (上屆標準關門時間)
希望明日攻頂順利, 不會鐵屁屁!!
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